美国夏威夷邮轮旅游线路
“邮轮”具体是干什么用的？
“邮轮”具体是干什么用的？
广义：航行于大洋的班轮、邮船客船 古代邮轮是邮政部门专用的运输邮件的交通工具之一，并且同样运送旅客，但一般的邮轮均带有游览性质。 现代邮轮是旅游性质的，就像是流动型的大酒店。船上娱乐设施应有尽有，是旅游目的地。这个行业目前在欧美规模庞大，有300到400条邮轮，每天带着大量游客航行于加勒比海，巴哈马，百慕大，阿拉斯加，夏威夷，墨西哥湾，地中海，北欧等世界100多个国家和地区。
人类是如何去夏威夷？
你不是要自助游吧，我建议你还是跟团，因为语言不通，习俗障碍等等，会让你整个旅途充满孤独和抑郁
1办理护照申请证明等，公安局
2买机票，或者游轮
3去银行兑换少量现金
4准备私人物品，讲究的话可以带点治过敏，腹泻的药物
能想到的这些就够了，老外没想象中那么热情
如果是较充实的短期，最少不到两万块，现在人民币升值，可以当大爷了哈哈。。。
为什么军舰不用自身动力进出港，要用拖船拖动呢？
兔哥回答；严谨的说，军舰靠拖船动力进出港是不正确的，任何军舰进出港都必须依靠自身动力，而拖船不过是随行而已。
军舰进出航口是否需要拖船通常根据军舰的大小而定，严谨的说，军舰使用拖船并不是为了进出港口的牵引行驶，而是为了靠泊和离泊方便和安全考虑。军舰进出港口无论是排水量大的航母，两栖攻击舰还是排水量小的驱逐舰，护卫舰都是靠自身的动力前进，拖船并不负责拖带你航行，也没这个责任。正相反是军舰拖带拖船前进。而真正用到拖船干事就只有军舰靠泊和离泊使才用到拖船，这也是拖船为什么跟着军舰跑的原因，不知内情的人觉得是拖船拉着军舰行驶，而真实情况却是军舰拉着拖船行驶。所以说，进出港说是拖船在拖着军舰走是不正确的，下面兔哥简单说明一下。
军舰进出港口为什么有拖船随行；军舰的航速通常都高，而任何港口都有航道，并不是随便出入，另外港口的入口是港口最狭窄的地方，军舰进出必须小心，航母之类的舰船需要拖船护卫保证安全。另外一点，拖船都有自己的驻泊地，通常都在进港的口门位置，为的是方便接船送船，同时也为了省油，少跑路。以航母进港为例，拖船要驶出港口去锚地接航母，如果是陌生港口还要把引水送上航母，引水负责指挥整个进出港行动。8万吨级的航母通常需要5～6艘拖船，分别位于航母的两侧，一至两艘位于后面。进港时，航母自己靠动力前进，拖船只是随行，而且后面的一到两艘不但不能推反而是往后拉，目的是保持慢速匀速行驶。
靠泊（以航母为例）；当航母行驶距离泊位一定距离时航母自身动力停止作用，这时拖船都跑到航母靠泊和另一侧，首尾发力开始推航母靠泊，但通常首尾必须保持各有一艘拖船拉住航母，防止靠泊过快。靠泊是有速度要求的，太快了，航母巨大的惯性会使舰体或码头损坏。因此，需要几艘拖船密切配合，统一指挥才能完成航母的安全靠泊。如果遇到顶风靠泊，航母巨大的舰体受风面积大，拖船往往是使出吃奶的劲，而且有时还需要加船，7～8艘拖船推一艘航母靠泊的是常有的事。驱护舰靠泊拖船通常是2～4艘。和航母比简单多了，到达住泊位置一定距离，由拖船推其靠泊，在快要接触码头橡胶弹性垫时，拖船就要掌握速度，慢慢贴上去，防止碰帮。
小型军舰自己靠泊；小型驱护舰有时并不需要拖船，而是采取自己靠泊，这是对舰长技术的考验，通常是风平浪静时候采用的方法，也是驱护舰必须要掌握的基本技能，战时紧急状态下，不能什么都有拖船伺候，自己必须有这个本事才行。首先军舰行驶具泊位一定距离开始下锚，然后舰首要行进至距离码头几十米的近处，此时锚的作用非常重要，防止舰首撞到码头。
然后抛出缆绳引线，由码头上的人员带缆作业，（1）第一根缆是倒缆，（2）第二带首缆。（3）最后是尾倒缆和尾缆。带好后如果前后需要调整位置就靠缆机绞缆，军舰就会前后运动了。离泊时先解尾缆，尾倒缆，首缆，保留首倒缆。然后军舰尾部先离泊，最后才能解首倒缆，整个离泊就结束了。
大型舰船的离泊作业；如航母离泊时，拖船首尾部置到位，航母解除所有缆绳，航母备车（开机备用）。拖船开始拉航母离开码头，到达调头短，拖船开始相互配合航母调头，然后航母开车（开机行驶）慢速行驶，拖船随行护送航母出港。拖船通常高海况下不会出港口太远。如果是陌生港口则需要护送出港。必竟还得把引水接回来。所以说，军舰进出港并非是用拖船牵引前进的，如果风大浪高这是很危险的，动力以军舰为主，拖船随行。
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